Odvětví elektromobilů zažívá turbulentní období.
Po letech optimismu, kdy vlády i spotřebitelé podporovali přechod na elektrická vozidla, nyní na výrobce doléhají rostoucí náklady, slábnoucí podpora státu a rostoucí konkurence.
Společnost Rivian Automotive (RIVN), jeden z prominentních amerických výrobců elektromobilů, tak čelí několika paralelním výzvám, které budou ovlivňovat její vývoj v příštích letech.
Jedním z nejzásadnějších problémů je dopad nových celních opatření, která zavedla administrativa Donalda Trumpa. Ačkoliv Rivian vyrábí vozy ve Spojených státech, konkrétně v Illinois, a spolupracuje převážně s americkými dodavateli, dopad cel se nevyhýbá ani jí. Dodavatelský řetězec je totiž extrémně komplexní. Jak vysvětlil generální ředitel RJ Scaringe, komponenty, jako jsou světlomety, pneumatiky nebo tažné háky, přicházejí od stovek různých firem, které mají své vlastní subdodavatele — často mimo USA.
Tato složitost znamená, že je téměř nemožné kompletně se vyhnout zahraničním dílům. A právě cla na tyto položky mohou podle Scaringeho zvýšit náklady na jeden vůz o několik tisíc dolarů. Už tak drahý pickup R1T, jehož cena začíná na přibližně 70 000 USD, se tak stává pro běžného zákazníka ještě méně dostupným. V prostředí zvýšených úrokových sazeb je to významná bariéra pro růst prodejů.
Slábnoucí vládní podpora elektromobilů mění tržní podmínky
Další zásadní změnou je postupné rušení vládních pobídek. V minulosti hrály důležitou roli v rozvoji elektromobility daňové úlevy i rozsáhlé investice do infrastruktury. Avšak nově schválený zákon o sladění rozpočtu ruší daňovou slevu 7 500 USD na nové elektromobily ke konci roku 2025. Ačkoliv se vozy Rivian kvůli své ceně na tuto úlevu nevztahovaly, existovala výjimka v rámci leasingu, kterou zákazníci hojně využívali. Tato mezera nyní mizí.
K tomu se přidává právní bitva mezi federální vládou a několika americkými státy, které se staví proti rozhodnutí stáhnout již schválených 5 miliard dolarů určených na budování sítě dobíjecích stanic. Přestože soud nařídil rozdělení těchto prostředků, situace zůstává nejistá a může dále brzdit růst potřebné infrastruktury.
Absence robustní sítě nabíjecích bodů i finanční motivace pro spotřebitele jsou vážnými překážkami pro masové rozšíření elektromobilů. A právě v této fázi Rivian potřebuje silnou podporu trhu, aby rozšířil zákaznickou základnu a udržel růstový trend.
Výroba klesá, ale nové levnější modely mohou změnit hru
Rivian nedávno oznámil výsledky za druhé čtvrtletí, které investory příliš nepotěšily. Výroba klesla o 38 % na 5 979 vozidel a dodávky se snížily o 23 % na 10 661 kusů. Část tohoto poklesu však souvisí s přechodem na nové modely plánované pro rok 2026.
Společnost plánuje uvést na trh tři nové modely: R2, R3 a R3X. Tyto vozy budou zásadně levnější než současná nabídka, přičemž model R2 by měl začínat na ceně kolem 45 000 USD. Pokud se tyto modely podaří úspěšně uvést na trh, mohly by Rivianu otevřít dveře k širší skupině zákazníků, kteří doposud zůstávali u spalovacích vozidel kvůli ceně nebo dostupnosti.
Tato strategie má potenciál přetvořit vnímání značky Rivian – z luxusní a specializované volby na dostupnější alternativu pro běžné řidiče. Pokud se podaří vybalancovat nízkou cenu s kvalitou, mohly by nové modely znamenat zásadní posun ve vnímání značky na trhu.
Nejistá budoucnost s potenciálem pro zásadní obrat
Vzhledem ke kombinaci makroekonomických tlaků, regulačních změn a konkurenčního prostředí se dá očekávat, že příští tři roky budou pro Rivian náročné. Společnost bude muset čelit jak vyšším výrobním nákladům, tak složitější situaci na trhu s elektromobily obecně. Klíčové bude, zda dokáže naplnit své výrobní cíle a oslovit nové segmenty zákazníků právě prostřednictvím levnějších modelů.
Investoři sledují vývoj společnosti s napětím. Naděje se upínají právě k modelům R2 a R3, které by mohly přinést zlom a přeměnit Rivian v relevantního hráče na širším trhu. Vše ale bude záviset na realizaci plánů – a ta nebude jednoduchá.
Rivian má podle mnohých pozorovatelů potřebné technologie, ambice i značku. Otázkou zůstává, zda se jí podaří projít náročným obdobím, ustát vnější tlaky a zároveň efektivně rozšířit svou nabídku. Odpověď přinesou následující tři roky – a půjde o zkoušku nejen pro tuto firmu, ale i pro celý sektor elektromobilů.
