Nadcházející rok se jeví jako mimořádně důležitý pro společnost Tesla (TSLA). Nejde pouze o další fázi vývoje jedné automobilky, ale o zásadní debatu o budoucnosti celého odvětví elektromobilů. V jejím středu stojí otázka, zda se trh bude ubírat cestou levných, masově dostupných elektromobilů, nebo zda rozhodující roli převezmou autonomní vozidla a robotická taxi. Elon Musk v této debatě zaujímá jednoznačný postoj, zatímco řada konkurentů sází na odlišnou strategii. Pro investory je klíčové, že Tesla má reálnou šanci uspět v obou scénářích.
Zásadní spor o budoucnost elektromobility
Podstata této debaty se jasně ukázala během jednoho z pravidelných zveřejnění výsledků Tesly v roce 2024. Vedení společnosti tehdy odpovídalo na otázku ohledně uvedení běžného elektromobilu v cenové hladině kolem 25 000 dolarů, který by nebyl koncipován jako robotaxi. Elon Musk ve své odpovědi zopakoval, že budoucnost podle něj patří autonomním elektromobilům, a zdůraznil, že mnoho tradičních automobilek tuto skutečnost stále nedoceňuje.
Musk zároveň uvedl, že výroba klasického elektromobilu za 25 000 dolarů považuje za zbytečnou, protože klíčovým parametrem mobility budoucnosti nejsou pořizovací náklady, ale náklady na kilometr. Podle jeho pohledu je nejefektivnějším využitím elektromobilu autonomní vozidlo fungující jako robotaxi, které jezdí prakticky nepřetržitě a maximalizuje návratnost investovaného kapitálu.
Z tohoto úhlu pohledu se mění i hierarchie dopravních prostředků. Na vrcholu stojí robotaxi Tesla Cybercab, následují vozy Tesla upravené pro autonomní provoz pomocí systému plně autonomního řízení, poté běžné elektromobily, dále automobily se spalovacím motorem a až na konci klasická taxi se spalovacím motorem. Musk pro ilustraci zmínil odhadované náklady kolem 0,30 USD na kilometr u Cybercabu, zatímco taxi se spalovacím motorem se pohybuje nad hranicí 2 USD na kilometr. Přesná čísla se mohou lišit podle vnějších faktorů, ale rozdíl v řádech zůstává zřejmý.
Robotaxi jako změna logiky mobility
Zastánci Muskova pohledu tvrdí, že právě autonomní řízení přináší Tesle zásadní konkurenční výhodu. Software je schopen optimalizovat styl jízdy, snižovat opotřebení a efektivněji využívat energii, což dále snižuje náklady na kilometr. U robotaxi se tato výhoda násobí, protože vozidlo není většinu dne zaparkované, ale generuje příjmy.
Ve světě spalovacích motorů si lidé tradičně kupovali vlastní auto proto, že taxi bylo dražší alternativou. V éře elektromobilů a autonomního řízení se však tato logika může obrátit. Robotaxi může být levnější než vlastnictví vozu, a to zejména v městském prostředí. To by znamenalo zásadní změnu v uvažování o mobilitě, srovnatelnou s přechodem od koní k automobilům.
Strategie Tesly je postavena právě na této dlouhodobé vizi. Investoři, kteří akcie společnosti kupují, často nevsázejí pouze na prodeje automobilů, ale na budoucí opakující se příjmy z robotaxi. To vysvětluje, proč Tesla tak agresivně prosazuje autonomní řízení a proč je ochotna krátkodobě čelit skepsi ohledně načasování.
Proč konkurence sází na levnější elektromobily
Existuje však i opačný názor, který tvrdí, že bezprostřední budoucnost elektromobility spočívá spíše v cenově dostupných modelech. Podle této logiky je hlavní překážkou širší adopce elektromobilů vysoká pořizovací cena. Automobilky jako Ford (F) proto investují miliardy dolarů do vývoje univerzálních platforem, jejichž cílem je nabídnout levnější elektrické modely, například pickup v ceně kolem 30 000 dolarů plánovaný na rok 2027.
Ford i General Motors (GM) navíc patří mezi výrobce, kteří v reakci na slabší než očekávané prodeje elektromobilů v roce 2025 omezili své ambice v této oblasti. Obě společnosti v minulosti sázely na robotaxi, ale své projekty postupně utlumily nebo ukončily. Jejich současná strategie vychází z přesvědčení, že spotřebitelé v nejbližších letech upřednostní cenově dostupné elektromobily před technologicky pokročilými, ale dražšími řešeními.
Reálná data naznačují, že pravda je zatím někde uprostřed. Nákladné modely, jako je Tesla Cybertruck nebo Ford F-150 Lightning, nenaplnily původní prodejní očekávání. Naopak dostupnější elektromobily zaznamenaly solidní růst. Nejlevnější model Tesly, Model 3, vykázal do roku 2025 nárůst prodejů o téměř 18 %, zatímco pozitivní vývoj zaznamenal i dostupnější elektromobil GM Chevy Equinox. Zároveň se ukazuje, že zavádění robotaxi naráží na regulatorní překážky a postupuje pomaleji, než se původně očekávalo.
Proč má Tesla výhodu v obou scénářích
Právě zde se ukazuje klíčová výhoda Tesly. Společnost je strategicky připravena uspět bez ohledu na tempo přechodu k autonomní mobilitě. V dlouhodobém horizontu má silnou pozici díky vývoji robotaxi a autonomního řízení. V krátkodobém horizontu však dokáže reagovat i na pomalejší přechod tím, že nabízí dostupnější verze svých stávajících modelů.
Na rozdíl od Fordu nebo GM je základní podnikání Tesly v oblasti elektromobilů ziskové. To jí dává flexibilitu přizpůsobovat cenovou strategii a zároveň investovat do vývoje budoucích technologií. Tesla má navíc rozsah výroby, značku i technologické know-how, které jí umožňují případně vyvinout ještě levnější model, pokud si to trh vyžádá. I když to není zaručeno, její výchozí pozice je výrazně silnější než u konkurentů, kteří se stále potýkají se ztrátovostí svých elektromobilových divizí.
Z investičního pohledu tak Tesla nestojí před binární sázkou. Ať už se budoucnost elektromobility bude vyvíjet rychle směrem k robotaxi, nebo pomaleji s důrazem na dostupné modely, společnost má reálnou šanci vyjít z tohoto období jako vítěz.
