Společnost Nio (NIO) zveřejnila výsledky za druhé čtvrtletí, které ukázaly, že čínský výrobce elektromobilů čelí obtížnému prostředí.
I když čtvrtletí nepřineslo špatná čísla, realitou zůstává, že na tamním trhu pokračuje tvrdá cenová válka. Ta snižuje průměrné prodejní ceny a tím i ziskové marže. Akcie na zprávu reagovaly poklesem, přestože firma dosáhla lepších výsledků, než se očekávalo.
Nio vykázala upravenou provozní ztrátu 564 milionů USD při tržbách 2,7 miliardy USD. Očekávání analytiků podle FactSet přitom počítala se ztrátou 620 milionů USD a tržbami mírně nad 2,7 miliardy USD. Ve srovnání s loňským druhým čtvrtletím, kdy firma ztratila 673 milionů USD při tržbách 2,4 miliardy USD, jde o znatelné zlepšení. Finanční ředitel Stanley Yu Qu zdůraznil, že opatření ke snížení nákladů a zvýšení efektivity začínají přinášet výsledky. Bez započtení mimořádných nákladů na optimalizaci organizace se provozní ztráta mezičtvrtletně zlepšila o více než 30 %.
Růst dodávek a nové modely
Významným pozitivem zůstává růst dodávek elektromobilů. Ve druhém čtvrtletí Nio dodala 72 056 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 25,6 % a dokonce o 71,2 % více než v prvním čtvrtletí roku 2025. Významný podíl na tom mají nové značky Onvo a Firefly, které dodaly 17 081, respektive 7 843 vozů.
Společnost zároveň rozšiřuje nabídku. Nový model Onvo L90, velké SUV, byl uveden na trh koncem července a už přispěl k navýšení dodávek. Dalším krokem je prémiový SUV ES8, jehož dodávky začnou v září. Tyto nové produkty by měly pomoci udržet dynamiku a posílit pozici značky na vysoce konkurenčním trhu.
Díky růstu dodávek dosáhly celkové tržby 2,65 miliardy USD, což představuje 9% nárůst oproti loňsku. Tržby z prodeje vozidel činily 2,25 miliardy USD, tedy o 2,9 % více než před rokem. Pomalý růst tohoto segmentu je ovšem důsledkem nižších průměrných prodejních cen. Ty se propadly z přibližně 38 000 USD na zhruba 31 000 USD, což odráží pokračující cenovou válku. Marže z prodeje vozidel tak klesly na 10,3 % oproti 12,2 % ve stejném období loňského roku.
Tlak konkurence a širší tržní prostředí
Nio není jedinou společností, která bojuje s tlakem cenové války. BYD, jeden z hlavních konkurentů, oznámil první pokles čtvrtletního zisku za více než tři roky. Čistý zisk klesl na 894 milionů USD, což je meziroční pokles o 30 %. Tento vývoj částečně souvisí i s vládní kampaní, která má za cíl omezit agresivní cenové praktiky v odvětví.
Tento kontext ukazuje, že celý čínský trh s elektromobily prochází složitým obdobím. Přebytečná kapacita výroby a velký počet konkurentů vytváří tlak na ceny a marže napříč sektorem. Firmy se proto snaží hledat způsoby, jak snížit náklady a zlepšit efektivitu, aby udržely konkurenceschopnost.
Vyhlídky do třetího čtvrtletí a dále
Navzdory krátkodobým problémům zůstává Nio optimistické ohledně budoucího vývoje. Společnost očekává, že ve třetím čtvrtletí dodá přibližně 89 000 vozidel, což by znamenalo rekordní výsledek a silný meziroční nárůst oproti 62 000 kusům z loňského třetího čtvrtletí. Odhadované tržby ve výši 3,1 miliardy USD sice zaostávají za prognózou Wall Street 3,4 miliardy USD, přesto jde o růst oproti loňským 2,6 miliardy USD.
Společnost se nadále soustředí na zlepšení efektivity a snižování nákladů, aby se dokázala lépe vyrovnat s náročným prostředím. Pokud cenová válka v Číně postupně ustoupí, mělo by to celé odvětví stabilizovat a posílit marže. Pro Nio by to znamenalo lepší podmínky pro návrat k vyšší ziskovosti.
Nio se nachází v náročné fázi, kdy čelí tvrdé konkurenci a tlakům na snižování cen, ale zároveň vykazuje solidní růst dodávek a představuje nové modely, které mohou přilákat zákazníky. Krátkodobě je situace nejistá a investoři musí počítat s tlakem na marže. Z dlouhodobého hlediska však Nio zůstává dobře pozicovaným hráčem čínského trhu s elektromobily, který může těžit z růstu poptávky po čisté mobilitě. Pro investory s delším horizontem tak společnost nadále nabízí zajímavý potenciál.
