Společnost Lucid Group (LCID) vzbudila pozornost, když na nedávné akci pořádané společností Nvidia oznámila záměr stát se prvním výrobcem automobilů, který uvede na trh vůz s autonomním řízením úrovně 4.
Tato úroveň představuje téměř úplnou samostatnost vozidla — řidič by nemusel zasahovat do řízení, pokud by nenastaly mimořádné podmínky, jako například extrémní počasí nebo technická závada.
V současnosti žádný velký výrobce automobilů této úrovně autonomie nedosáhl. Nejvyspělejší systémy, které dnes nabízejí společnosti Tesla a General Motors, se pohybují pouze na úrovni 2, tedy v oblasti tzv. poloautonomního řízení, kdy vůz zvládne část úkonů, ale vyžaduje trvalý dohled řidiče. Lucid proto stojí před mimořádně ambiciózní výzvou.
Prozatímní generální ředitel Marc Winterhoff označil projekt za „velmi ambiciózní, ale realistický“. Podle jeho slov půjde o „bezstarostný“ autonomní systém, který by měl umožnit zcela plynulou jízdu bez lidského zásahu. K tomu chce Lucid využít technologii Nvidia AV, kombinující pokročilé senzory, kamery a lidar, které společně poskytují automobilu vysokou míru situačního povědomí.
Pokud se Lucidu podaří projekt dokončit, stane se prvním výrobcem osobních vozidel úrovně 4, určených pro běžné zákazníky. Zatímco systém Waymo od společnosti Alphabet funguje již několik let na podobné úrovni, jde výhradně o službu autonomní přepravy v několika amerických městech, nikoli o prodej vozidel koncovým uživatelům.
Realita je zatím méně optimistická
Cíl společnosti Lucid zní působivě, ale investoři zůstávají skeptičtí. Důvod je prostý – Lucid zatím nepatří mezi lídry v oblasti autonomních systémů. Zatímco technologie SuperCruise od General Motors umožňuje v některých situacích jízdu zcela bez rukou a Tesla má za sebou roky testování svých systémů, Lucid se stále spoléhá na relativně základní funkce asistenčních systémů řidiče.
Rozdíl mezi úrovní 2 a 4 je přitom obrovský. Společnost Waymo, která vyvíjí autonomní technologie již více než deset let, má za sebou miliony kilometrů testování v reálném provozu a miliardy kilometrů v simulacích. Přesto i ona nabízí své služby pouze v omezeném počtu měst a zaznamenala několik incidentů. Tato technologie je mimořádně komplexní a její bezpečnost musí být prakticky stoprocentní.
Winterhoff proto realisticky přiznal, že dosažení plné autonomie bude proces trvající několik let. Lucid tak nyní stojí spíše na začátku dlouhé cesty než na jejím konci.
Finanční překážky na cestě
Vedle technologických výzev se Lucid potýká i s významnými finančními problémy. Vyvinout systém autonomního řízení úrovně 4 není jen otázkou technologií – znamená to roky intenzivního vývoje, testování a následné integrace do nových modelů. To vše si vyžádá miliardové investice.
Lucid se již nyní potýká s vysokými náklady, které souvisejí s rozšiřováním výroby a vývoje nových modelů. Jen v první polovině roku 2025 vykázala společnost provozní ztrátu téměř 1,5 miliardy dolarů. Tato čísla naznačují, že ziskovost je stále v nedohlednu.
Aby mohla pokračovat v expanzi, Lucid musel emitovat nové akcie a přijmout finanční injekci od svého největšího investora, Saúdskoarabského veřejného investičního fondu (PIF). Bez jeho podpory by společnost pravděpodobně jen těžko zvládala současné tempo výdajů.
Pokud by nyní Lucid přidal další obrovský projekt, který si vyžádá desítky miliard dolarů, znamenalo by to ještě větší tlak na rozpočet. V tuto chvíli není jasné, odkud by mohla společnost čerpat potřebný kapitál, pokud by chtěla zároveň rozšiřovat výrobu, investovat do vývoje a udržet likviditu.
Vize versus realita
Lucid si bezpochyby zaslouží uznání za odvahu a snahu posouvat hranice automobilového průmyslu. Oznámení plně autonomního vozu úrovně 4 je krok, který může společnosti přinést pozornost médií i investorů. Ovšem současná situace ukazuje, že cesta k tomuto cíli bude dlouhá, drahá a nejistá.
Vývoj autonomních technologií je mimořádně náročný nejen z technického, ale i regulačního hlediska. Jak ukazuje příklad Waymo či Tesly, i zdánlivě pokročilé systémy se potýkají s legislativními omezeními, bezpečnostními otázkami a veřejným vnímáním.
Zatímco jiní výrobci se snaží zlepšovat své poloautonomní systémy a rozšiřovat je do běžných modelů, Lucid míří přímo na vrchol — ale bez rozsáhlých dat, testování a finančních rezerv bude velmi těžké tento plán uskutečnit.
Investoři proto vidí projekt spíše jako dlouhodobou vizi než reálný plán pro nejbližší roky. Společnost už teď čelí tlaku, aby se přiblížila ziskovosti, a každé další zvýšení nákladů tento cíl oddaluje.
Lucid má potenciál zapsat se do historie, pokud uspěje, ale stejně tak se může stát dalším příkladem, že technologická odvaha bez finanční stability může vést k problémům. Z krátkodobého pohledu tak investoři pravděpodobně udělají lépe, pokud zůstanou obezřetní a budou sledovat, zda se slova Lucidu promění v činy.
