Kolem elektrického crossoveru Gravity od společnosti Lucid bylo na začátku letošního roku hodně humbuku.
Očekávání byla obrovská, protože šlo o klíčový model, který měl výrobcům z Kalifornie otevřít cestu k širší zákaznické základně a rozšířit jejich nabídku za hranice luxusního sedanu Air.
Jenže nejnovější data naznačují, že realita je složitější a že Lucid Group (LCID) zatím naráží na vážné překážky.
Ačkoli se Gravity vyrábí již několik měsíců, čísla zatím nevypadají přesvědčivě. Podle údajů společnosti S&P Global Mobility bylo v USA do 30. června registrováno pouze devět vozů Gravity. To je extrémně nízké číslo, zvlášť pokud vezmeme v úvahu, že sedan Air ve stejném období zaznamenal 4 780 registrací – což představuje meziroční růst o 52 %.
Pro investory je taková statistika červeným vykřičníkem. Šest měsíců výroby a jen devět registrací je těžko přehlédnutelný kontrast, zvlášť u modelu, který měl být tahounem další expanze. Přesto je potřeba připomenout, že registrace nejsou vždy totožné s prodeji. Automobilky často využívají první vyrobené kusy pro zaměstnance, showroomy a předváděcí akce, což Lucid ostatně otevřeně přiznal. Časový rozdíl mezi prodejem a samotnou registrací je rovněž faktor, který může čísla krátkodobě zkreslovat.
Výrobní problémy a úprava plánů
Kromě slabých registrací se objevily i komplikace na straně výroby. Generální ředitel Marc Winterhoff otevřeně přiznal, že společnost „není s Gravity tam, kde by chtěla být“ a že postupný náběh je pomalejší, než se čekalo. Lucid dokonce musel snížit výrobní výhled pro rok 2025 z původních 20 000 vozů na 18–20 tisíc.
Za zpomalením nestojí pouze interní problémy, ale také vnější faktory, zejména cla a obchodní politika ovlivňující dovoz komponentů z Číny. Nedostatek magnetů, který Lucid přímo zmínil, zkomplikoval dodavatelský řetězec a oddálil dosažení vyšší výrobní kapacity. Podobné překážky jsou v automobilovém průmyslu běžné, ale pro menšího hráče, jakým Lucid stále je, představují daleko větší riziko než pro zavedené giganty.
Světlo na konci tunelu
Na druhou stranu je potřeba zdůraznit i pozitivní vývoj. Společnosti se podařilo vyřešit většinu problémů s dodavateli a od druhé poloviny roku plánuje výrazně zrychlit výrobu. Podle vedení má právě Gravity tvořit většinu dodávek v následujících měsících.
Pokud se tento plán podaří naplnit, může se situace rychle otočit. Gravity má totiž díky své nižší ceně (startující na 96 000 dolarech) potenciál oslovit mnohem širší trh než sedan Air. Odhady ukazují, že celkový adresovatelný trh by mohl být až šestkrát větší. Úspěch modelu je tedy pro Lucid klíčový nejen z pohledu prodejů, ale i pro budoucí růst značky a schopnost konkurovat Tesle či dalším výrobcům luxusních SUV.
Co to znamená pro investory
Z pohledu investorů je situace zatím nejednoznačná. Na jedné straně stojí alarmující čísla registrací, která budí otázky, zda je o Gravity dostatečný zájem. Na straně druhé však Lucid tvrdí, že výroba nyní nabírá tempo a že v druhé polovině roku budou výsledky výrazně lepší.
Pro společnost s tržní kapitalizací kolem 7 miliard dolarů a aktuální cenou akcie na úrovni přibližně 2,1 USD je však každé zklamání rizikem. Pokud by se Gravity skutečně neuchytilo, Lucid by měl jen omezený prostor na nápravu. Problémy s výrobou sedanu Air byly v minulosti částečně omluvitelné, protože šlo o první model. U Gravity už podobná tolerance na trhu nebude.
Lucid Group se nachází v klíčové fázi své existence. Gravity je vozem, který má rozhodnout o tom, zda se firma prosadí i mimo úzký segment luxusních sedanů. Prvních šest měsíců naznačilo spíše problémy, ale vedení společnosti tvrdí, že skutečný příběh se začne psát až v druhé polovině roku.
Investoři tak budou muset pečlivě sledovat, zda se skutečně dostaví výrazný růst dodávek a registrací. Pokud ano, může Lucid znovu získat důvěru trhu. Pokud ne, hrozí, že Gravity zůstane spíše varováním než zlomovým momentem v historii značky.
