Elektrické nákladní vozy měly být jedním z pilířů transformace automobilového průmyslu.
Ambiciózní plány výrobců však narážejí na tvrdou realitu – složitost výroby, vysoké náklady a omezenou poptávku. Už před rokem na to upozorňoval tehdejší generální ředitel společnosti Lucid Group (LCID) Peter Rawlinson, který během akce Tech and Manufacturing Day v roce 2024 otevřeně prohlásil, že „vyrobit funkční elektrický pickup, který je zároveň použitelný a nákladově efektivní, je extrémně obtížné“. A jak ukazují výsledky konkurenčních firem, jeho slova se potvrdila.
Tradičně byly plnohodnotné pickupy zlatým dolem automobilového průmyslu. Vysoké marže z prodeje vozů s benzinovým motorem dlouhá desetiletí podporovaly zisky Detroitu a zajišťovaly stabilní příjem velkým výrobcům. Jenže s přechodem k elektromobilitě se tento model hroutí. Elektrické pickupy zatím nedokážou zopakovat úspěch spalovacích vozů – a výsledky Tesly, Rivianu či Fordu to jen potvrzují.
Cybertruck a další zklamání na trhu
Nejviditelnějším příkladem problémů je Tesla (TSLA) a její Cybertruck. V roce 2019 Elon Musk předpověděl, že tento model se bude prodávat v rozmezí 250 000 až 500 000 kusů ročně a jeho cena bude začínat pod 40 000 dolary. Realita je ovšem jiná – základní verze se nakonec prodávala téměř za 70 000 dolarů a prodeje zůstaly hluboko za očekáváním.
Podle údajů S&P Global Mobility bylo v USA od začátku roku do července 2025 zaregistrováno jen 15 211 Cybertrucků, což představuje meziroční pokles o 14 %. Ještě hůře dopadl samotný červenec, kdy registrace klesly o více než polovinu. Ani uvedení levnější verze vozu nepomohlo – šlo jen o „osekaný“ model, který postrádal klíčové funkce, a zákazníci na něj nereagovali s očekávaným nadšením.
Problémy se ale netýkají jen Tesly. Stellantis (STLA) dokonce zcela zrušil plány na svůj první elektrický pickup Ram, když uvedl jako hlavní důvod zpomalující poptávku po elektromobilech. Podobně je na tom i Rivian (RIVN), jehož registrace modelu R1T klesly meziročně o 37 %. V samotném červenci šlo o propad o 40 %, přičemž se v USA zaregistrovalo pouhých 588 kusů.
Lépe si nevede ani Ford Motor Company (F) s modelem F-150 Lightning. Registrace do července klesly o 12 % a v samotném červenci o 15 %. Přestože jde o méně dramatický pokles než u Tesly nebo Rivianu, trend je i zde negativní.
General Motors jako světlá výjimka
Na opačné straně stojí General Motors (GM), který dokázal se svými elektrickými modely Silverado EV, Sierra EV a Hummer EV zaznamenat růst registrací. Jde však spíše o ojedinělou výjimku než o náznak obratu celého segmentu. Navzdory tomuto úspěchu se totiž celkové registrace elektrických pickupů v USA nedostaly ani přes hranici 50 000 kusů do července 2025. Pro srovnání – tradiční benzinové vozy plné velikosti se prodávají ve stovkách tisíc kusů ročně.
To jasně ukazuje, že elektrické pickupy zatím nejsou schopny konkurovat svým benzinovým protějškům v měřítku, které by automobilkám zajistilo potřebnou ziskovost. Pro výrobce jde o zásadní problém, protože pickupy jsou historicky nejvýnosnější částí jejich byznysu. Pokud se nepodaří překlopit zisky i do elektrické éry, bude to mít dopad na celé hospodaření.
Ekonomika výroby jde proti výrobcům
Hlavní problém tkví v samotné ekonomice výroby. U benzinových pickupů je výrobní cena jen mírně vyšší než u sedanů, přesto se prodávají za dvojnásobné či trojnásobné částky. To znamená mimořádně vysoké marže, které se v automobilovém průmyslu jen těžko hledají jinde.
U elektrických verzí ale tato rovnice neplatí. Náklady na výrobu jsou výrazně vyšší, zejména kvůli drahým bateriím a technologiím potřebným pro zajištění dostatečného dojezdu a výkonu. Výrobci tak nemají prostor nabídnout zákazníkům atraktivní cenu a zároveň si udržet ziskové marže. Navíc, zákazníci v tomto segmentu jsou zvyklí na vozy, které nabízejí vysokou spolehlivost, odolnost a dlouhý dojezd – a to elektrické pickupy zatím nedokážou nabídnout ve stejné míře jako tradiční benzinové vozy.
Lucid měl tedy možná od začátku pravdu. Jeho skeptický pohled na elektrické pickupy dnes potvrzují výsledky konkurentů, jejichž prodeje se nebezpečně vzdalují původním prognózám. Přestože automobilky do tohoto segmentu investovaly miliardy dolarů, ukazuje se, že cesta k úspěchu bude mnohem delší a složitější, než se původně zdálo.
