Zatímco pozornost většiny investorů v oblasti umělé inteligence se v poslední době upírala především k astronomickým výdajům technologických gigantů, jako jsou Alphabet či Amazon (AMZN), skutečně přelomový posun se odehrává v dílnách automobilky Tesla (TSLA).
Tato společnost se totiž rozhodla k největšímu investičnímu skoku ve své dosavadní historii. Plánované kapitálové výdaje přesahující 20 miliard USD do roku 2026 nejsou jen číslem v účetní uzávěrce, ale představují fundamentální sázku na zcela novou podobu globální dopravy. Tento rozpočet více než zdvojnásobuje loňské investice a jasně definuje směr, kterým se hodlá Elon Musk se svým impériem vydat.
Charakter těchto investic odhaluje vizi, která se dramaticky liší od strategie tradičních výrobců automobilů. Zatímco konkurenti jako Ford (F), General Motors (GM) nebo Stellantis (STLA) v poslední době spíše omezují své ambiciózní programy elektrických vozidel (EV), aby se soustředili na levnější konvenční modely, Tesla postupuje opačným směrem. S tržní kapitalizací dosahující 1,4 bilionu USD a hrubou marží přesahující 18 % má společnost dostatečnou sílu na to, aby se pokusila o revoluci, která může změnit vnímání osobního vlastnictví automobilů.
Strategické investice do infrastruktury budoucnosti
Prvním důležitým bodem, který si zaslouží pozornost, je fakt, že Tesla neustupuje od segmentu osobních elektromobilů, ale doplňuje jej o nové, strategické kapacity. Plánovaná výstavba a modernizace šesti klíčových továren je rozdělena mezi různé oblasti inovací. Tři z těchto závodů budou dedikovány pro produkci humanoidních robotů Optimus, výrobu tahačů Semi a vznik tzv. megapacků pro velkokapacitní bateriové úložiště. Tyto investice ukazují na snahu o diverzifikaci příjmů a posílení energetické divize společnosti.
Zbývající investiční projekty jsou však pevně spjaty s růstem v segmentu EV. Patří sem vlastní rafinérie lithia, továrna na levnější lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie a především specializovaná výrobní linka pro nový model Cybercab. Baterie LFP jsou ideální právě pro nízkonákladové modely a autonomní vozy, u nichž je kladen důraz na životnost a efektivitu nákladů. Tyto kroky přímo podporují Muskův plán na masovou produkci vozidel, která nebudou vyžadovat lidského řidiče. Tesla tak buduje vertikálně integrovaný řetězec, který začíná u zpracování surovin a končí u flotily samořízených vozů.
Proč má Tesla v segmentu sdílené dopravy navrch
Elon Musk se na nedávném hovoru s investory vyjádřil zcela jasně: v budoucnu bude pravděpodobně méně než 5 % všech najetých mil odřízeno lidmi, přičemž toto číslo může klesnout až na pouhé 1 %. Tesla se proto nesnaží jen držet krok s trhem, ale vede hnutí směrem k cílovému stavu, kdy autonomní doprava zcela převládne. Podle Muska by měla výroba Cybercabů postupem času převýšit produkci všech ostatních modelů Tesly dohromady. Tato odvážná vize vyžaduje nejen technologický pokrok v oblasti Full Self-Driving (FSD) softwaru, ale také získání nezbytných regulačních povolení pro komerční provoz robotaxi.
Existují však hmatatelné důkazy, že tato vize stojí na pevných základech. Data ze srovnávače pojištění Insurify.com ukazují, že Tesla Model 3 je již nyní jedním z nejoblíbenějších vozů pro řidiče v aplikacích pro sdílenou jízdu (rideshare). I když je Model 3 nejdražším vozem na seznamu nejčastěji používaných aut pro tyto služby, jeho extrémně nízké náklady na ujetou míli jej činí ekonomicky atraktivním. Tato statistika se sice zatím týká vozů s řidičem, ale představuje důležitý precedens pro autonomní budoucnost.
Pokud totiž model Cybercab s pořizovací cenou pod 30 000 USD zcela eliminuje potřebu řidiče, náklady na míli se propadnou na zlomek ceny současných taxi služeb nebo dokonce provozu vozů se spalovacím motorem (ICE). Tesla tak využívá své zkušenosti z reálného provozu a nízkých provozních nákladů k tomu, aby vytvořila ekonomický případ, který bude pro trh neodolatelný. Cybercab by se tak mohl stát nejefektivnějším dopravním prostředkem v historii městské mobility.
Rizika a potenciál miliardové sázky
Otázkou zůstává, zda se tato obří investice Tesle skutečně vyplatí. Celý plán stojí na úspěšném dosažení regulačních cílů a technické bezchybnosti softwaru FSD. Investice do těžby a zpracování lithia sice zajišťují stabilitu dodávek pro baterie, ale konečný úspěch závisí na tom, zda se podaří přesvědčit úřady i veřejnost o bezpečnosti autonomní dopravy. Pokud Tesla tyto překážky překoná, ekonomická výhoda robotaxi bude natolik přesvědčivá, že zajistí naplnění Muskovy vize o transformaci dopravy.
Ačkoliv neexistuje záruka, že se všechny plány podaří zrealizovat v plném rozsahu, potenciál růstu je pro akcionáře dostatečným důvodem k optimismu. Tesla již prokázala, že její elektromobily jsou v segmentu taxi služeb žádané, a Cybercab je logickým vyvrcholením této evoluce. Pro investory je tato dvacetimiliardová sázka jasným signálem, že Tesla nehodlá být pouze výrobcem aut, ale chce se stát technologickým pilířem celosvětové autonomní infrastruktury. V příštích letech se tak ukáže, zda tato největší investiční sázka v historii firmy definitivně změní svět dopravy, jak jej známe.
