Automobilka Ford Motor Company (F) se znovu dostává do centra pozornosti investorů – tentokrát kvůli zprávám, že plánuje ukončit výrobu svého elektrického pickupu F-150 Lightning, dosud nejprodávanějšího elektrického nákladního vozu v USA.
Tyto informace přicházejí pouhé dva měsíce poté, co vedení oznámilo novou platformu pro elektromobily a závazek „zdvojnásobit úsilí“ v oblasti elektrifikace.
Tento obrat vyvolal na trhu rozpaky. Pro investory i zákazníky to představuje rozporuplný signál – na jedné straně ambiciózní plán, na druhé možné ukončení modelu, který měl být symbolem přechodu Fordu do éry elektromobility.
Generální ředitel Jim Farley v září uvedl, že automobilky v minulosti „příliš často dobře začaly, ale selhaly při dlouhodobé realizaci svých plánů v oblasti EV“. Nyní ale právě Ford působí, jako by sám zápasil s důvěrou v budoucnost svých elektrických modelů.
Ať už se rozhodne jakkoli, potenciální konec F-150 Lightning by byl přiznáním, že první vlna elektrických pickupů se pro automobilku ekonomicky nevyplatila – a že strategie orientovaná na prémiové elektrické vozy s vysokou cenou nemusí fungovat v době klesající poptávky.
Lightning ztrácí lesk
Model F-150 Lightning byl uveden na trh s velkým očekáváním. Ford chtěl využít popularitu klasické řady F-150, která je dlouhodobě nejprodávanějším pickupem v USA, a přenést ji do segmentu elektrických vozidel. První měsíce po uvedení ukazovaly silnou poptávku a automobilka měla plné pořadníky objednávek.
Jenže situace se rychle změnila. V říjnu 2025 prodal Ford pouhých 1 500 vozů Lightning, což je zanedbatelné číslo pro model, jehož vývoj a výroba vyžadovaly miliardové investice. Výroba elektrických vozidel je navíc mnohem nákladnější než u spalovacích motorů a bez velkých objemů prodeje se náklady nevrací.
Zásadní ranou pro Ford i celý americký trh s elektromobily bylo zrušení federálních daňových úlev ve výši až 7 500 dolarů na vůz, které skončilo koncem září – o několik let dříve, než se původně plánovalo. Opatření přijala nová administrativa Donalda Trumpa, která tím výrazně změnila ekonomickou realitu prodeje EV.
Tento krok měl okamžitý dopad: poptávka po elektrických vozech prudce zpomalila, protože cenový rozdíl oproti klasickým modelům se opět výrazně zvětšil.
Finanční ztráty a tlak na změnu
Pro Ford byl rok 2025 v segmentu elektromobilů bolestivý. Ve třetím čtvrtletí automobilka oznámila ztrátu 1,4 miliardy dolarů v divizi Model-e, která zahrnuje veškeré elektrické projekty. Ztráta se vztahuje k ukazateli EBIT (zisk před úroky a zdaněním), což znamená, že se jedná o provozní ztrátu, nikoli účetní trik.
Tento vývoj je důsledkem nejen slabší poptávky, ale i vysokých výrobních nákladů a komplikované logistiky. V době, kdy trh zpomaluje, tak Ford nese zátěž miliardových investic do infrastruktury, vývoje baterií a továren, které se zatím nevracejí.
Automobilka přesto neplánuje zcela ustoupit od elektromobilů. V září představila novou Universal EV Platform, která má být základem pro další generaci elektrických modelů. Podle vedení má tato platforma umožnit snížení výrobních nákladů o 20 % a zkrácení doby montáže o 15 %, čímž by se elektromobily mohly stát konkurenceschopnější.
Prvním vozem na nové platformě má být středně velký pickup s cenou kolem 30 000 USD, jehož uvedení na trh se očekává v roce 2027. Tato cenová úroveň je podstatně nižší než u F-150 Lightning, který startoval na zhruba 55 000 USD.
Riziko restartu strategie
Ford tedy zřejmě neopouští elektromobilitu, ale přehodnocuje přístup. Zrušení Lightningu by mohlo být spíše přiznáním strategické chyby než ztrátou víry v budoucnost elektrických vozů. Firma se zdá být připravena začít „od nuly“ – s levnějšími modely, úspornější výrobou a novou platformou.
Jenže načasování není ideální. Americká poptávka po elektromobilech klesá: podle průzkumu J.D. Power tvořila v říjnu pouze 5 % všech nových prodejů, zatímco před rokem to bylo 8,5 %.
Zároveň Ford investuje miliardy dolarů do nových továren a vývoje v době, kdy přestává existovat vládní podpora pro nákup EV. To znamená, že automobilka musí přesvědčit zákazníky pouze cenou, výkonem a značkou – bez pomoci daňových pobídek.
Trh navíc sleduje, že pokud Ford skutečně ukončí F-150 Lightning, bude to symbolický krok: automobilka by tím fakticky uznala, že její původní přístup selhal. Místo drahých, technologicky pokročilých pickupů se teď chce zaměřit na masový segment, kde rozhoduje dostupnost a cena.
Přestože to může být rozumný krok z hlediska dlouhodobé strategie, přiznává tím Ford i to, že jeho elektromobilní transformace začíná od začátku.
